Der „Ottonenring-Magdeburg“ ist eine vierspurige Carrerabahn mit einer Länge von 19,33 Meter incl Dualumbau. Auf 4 Spuren kann man entweder analog oder auf 2 Spuren digital fahren. So ist für alle Interessierten etwas dabei.
Das Layout zeigt die analoge Version der Strecke. Ein digitales Layout folgt in Kürze.
Analoge Bahn
Am vergangenen Freitag fand auf dem Ottonenring das vorletzte DTM Rennen mit den 132'er Modellen von Carrera in dieser Saison statt. 14 Fahrerinnen und Fahrer hatten sich zu diesem 7. Lauf in Magdeburg eingefunden und es zeigte sich ein sehr schönes Starterfeld.
Was schon im freien Training ersichtlich war, zeigte sich auch im Qualifying. Daniel Hanisch war mit seinem Mercedes C-Coupe das Mass der Dinge. Er holte sich mit 5,583sec knapp vor Steve Porzucek die Pole. Rang Drei ging mit einer fast perfekten Runde an Frank Borchard.
Im Rennen selbst änderte sich das nicht. Man kann an dieser Stelle vorweg nehmen, dass Daniel all seine Läufe mit traumwandlerischer Sicherheit am Regler gewann und so seinen dritten Rang knapp hinter Thomas in der Meisterschaft festigen konnte. Niemand konnte ihm diesmal auch nur ansatzweise folgen und so war dieser Tagessieg absolut verdient!
In den einzelnen Gruppen gab es trotz allem interessante Stints und Positionskämpfe, selbst Gruppenübergreifend sollte es spannend werden!
Die erste Startgruppe mit den beiden einzigen jungen Damen Ana Stark und Vivien Schleicher wurde durch Ronny Keil, Denis Schleicher und Martin Prühl vervollständigt. Martin, der zum ersten Mal auf dem Ottonenring unterwegs war, hatte noch so seine Probleme mit der Strecke und musste seinen Audi A5 das eine oder andere Mal von den Einsetzern wieder in den Slot stellen lassen. Trotz allem sicherte er sich einen mehr als guten Platz 2 in seiner Gruppe und Rang 12 in der Tageswertung. Beim nächsten Besuch wird das mit Sicherheit noch besser! Einige Zeit lang konnte Martin sich ein interessantes Rennen mit Ronny Keil liefern, allerdings zeigte sich über die Distance, dass Ronny hier schön öfter unterwegs war.
Vivien und Ana kämpften mit sich und ihren Fahrzeugen und fuhren ihr eigenes kleines Rennen. Dabei lieferte Vivien einmal mehr die beste Show des Rennabends mit ihren spektakulären Drifts! Denis konnte diese Gruppe unangefochten für sich entscheiden und holte sich so Platz 9 in der Tageswertung und 10 Punkte für die Meisterschaft, denn er konnte durch seine Fahrt auch noch Paul Puzin aus Gruppe Zwei hinter sich halten
Die zweite Startgruppe, ebenfalls mit 5 Fahrern, bestand neben Paul aus Sven Kicherer, Tim Borchard und überraschenderweise aus Niclas Apel und Thomas Eichner. Die beiden Letzteren konnten in diesem Rennen ihre sehr guten Ergebnisse der bisherigen Saison leider nicht abrufen und mussten sich mit Plätzen im Mittelfeld zufrieden geben. Dabei holte Thomas mit Rang Vier ein immernoch beachtliches Ergebnis heraus, denn diesmal waren alle Fahrer wirklich stark unterwegs! Für Niclas sah es leider nicht so gut aus und er konnte sich nur 11 Punkte für Platz Acht sichern. Sein AMG C63 ging diesmal nicht so gut wie noch in den letzten Rennen...aber vielleicht waren alle anderen auch einen Tick schneller als vorher ;-)
Sven und Niclas lieferten sich ein heisses Rennen, welches Sven aber für sich entscheiden konnte. Einzig Tim, der sich selbst durch sein manchmal etwas unbeherrschtes Fahren um eine bessere Platzierung brachte, konnte Thomas einigermassen folgen und wurde diesmal Fünfter.
Neben den drei Trainingsschnellsten konnte sich für die letzte Gruppe auch noch Mike Apel qualifizieren. Wie schon erwähnt ging Daniel hier vom Start weg in Führung und liess sich diese nicht mal ansatzweise streitig machen. Das war ein perfekter Start-Ziel Sieg!
Steve und Mike hatten in Stint Drei ein Kopf an Kopf Rennen über die 4 Minuten Distance, aber am Ende konnte Mike Steve nicht wirklich gefährlich werden. Im Gegenteil, er musste froh sein sich Platz Drei in diesem Rennen erfahren zu können, denn sein Audi RS5 zeigte nicht die allerbeste Performance. Frank, der noch ein absolut geniales Qualifying fahren konnte, hatte zwischenzeitlich leider einige Abflüge und wurde deshalb auch noch von Thomas und seinem Filius Tim aus Gruppe 2 überholt. Dazu kamen dann noch Gripprobleme und so wurde es diesmal nur Rang Sechs in der Tageswertung.
Steve Porzucek führt also jetzt die Meisterschaft an und wenn sich der Rest des Feldes für das letzte Rennen nicht etwas einfallen lässt, wird das wohl auch so bleiben. Er hat in diesem Jahr die besten Chancen Carrera-DTM-Champion in Magdeburg zu werden! Das Saisonfinale findet am 22.11.2019 ab 17Uhr statt und wir würden uns sehr freuen an diesem Tag noch einmal ein schönes und grosses Starterfeld präsentieren zu dürfen.
Das vorletzte Rennen der Sideways Gruppe 5 in diesem Jahr und damit auch das vorletzte dieser Serie überhaupt auf dem Ottonenring fand am Freitag Abend statt. Leider waren nur 4 Fahrer am Start und genau das ist der Grund, warum diese serie im nächsten Jahr nicht mehr bei uns gefahren wird. es fehlen einfach die Starter dafür...
Aber die vier anwesenden Piloten hatten trotz allem ihren Spass mit den wunderschönen Sideways Modellen.
Das Qualifying entschied sehr souverän Thomas Eichner für sich und verwies damit Mike Apel und Daniel Hanisch auf die Plätze. Mit Rang vier musste sich Paul Puzin zufrieden geben.
Und genau so ging schlussendlich auch das Rennen aus, Thomas gewann vor Mike und Daniel...allerdings sah das zwischendurch nicht immer so aus!
Den ersten Lauf sicherte sich Thomas knapp mit einer dreiviertel Runde vor Daniel. Ihm wiederrum war Mike sehr dicht auf den Fersen. Paul konnte das Tempo nicht ganz mitgehen, abslvierte aber trotz allem gute 29 Runden.
Lauf Zwei ging dann an Mike, der sich die verlorene knappe Runde fast komplett von Thomas, auf Rang Zwei fahrend, zurückholen konnte. Daniel musste hier abreissen lassen, da sein M1 den starken Hang hatte, immer auf das Grün neben der Strecke fahren zu wollen. Er musste sogar ein wenig nach hinten aufpassen, denn Paul fuhr wieder solide 29 Runden in diesem Umlauf.
Der dritte Stint ging dann wieder an Thomas, der somit vor dem letzten Run eine knappe Runde Vorsprung vor Mike aufweisen konnte. Daniel, dessen Ausritte sich häuften, musste sich jetzt sogar Paul geschlagen geben! Das Ganze wurde kurz vor Schluss nochmal richtig spannend!
Der letzte Run des Tages zeigte dann aber dass gegen Thomas heute kein Kraut gewachsen war. Ruhig und besonnen zog er seine Runden und holte sich nochmal eine dreiviertel Runde auf Mike. Dieser konnte sich mit einer soliden Fahrt Rang Zwei des Tages sichern, mehr war definitiv nicht drin. Thomas war heute einfach zu schnell für alle anderen!
Daniel setzte sich jetzt wieder vor Paul, der zum Schluss in Sichtweite von Rang Drei dann doch noch zu viele flüchtige Fehler machte.
Wenn es auch ein kurzes Rennen war, so war es definitiv kein Schlechtes! Die Gesamtwertung führt weiter Thomas an, der mit diesem Ergebnis schon fast den Titel sicher hat. 40 Punkte vor Mike bei nur noch einem Rennen sollten ein ausreichendes Polster sein!
Das letzte Gruppe 5 Rennen gibt es dann am 15. November ab 17Uhr. Wir hoffen, dass zum Saisonfinale dann noch einmal mehr Fahrer den Weg zur Strecke finden.
Der gestrige Samstag stand wieder im Zeichen der Gruppe-C Boliden von Slot.It.
7 Fahrer hatten sich am Nachnmittag eingefunden um sich auf dem Ottonenring zu messen. Dabei sollten 2 Nissan R89 gegen 5 Porsche 956 bzw 962 antreten.
Das Qualifying konnte Philipp Borchard mit seinem R89 für sich entscheiden. Mit 5,735sec erfuhr er sich die Pole vor seinem Bruder Tim und Niclas Apel, beide mit einem 962'er Porsche unterwegs.
Der Start erfolgte dann umgehend und sofort setzen sich Philipp und Daniel Hanisch (Porsche 962) vom Rest des Feldes ab. Tim und Niclas konnten zu keiner Zeit der ersten 15 Minuten dem Tempo der Beiden folgen, wobei es bei Tim noch mehr an den eigenen Fehlern lag. Zu oft fand er sich noch neben dem Slot wieder. Niclas hingegen haderte einmal mehr mit seinem Jägermeister-Porsche, denn obwohl er sich vor und während des freien Trainings noch intensiv um sein Fahrzeug gekümmert hatte, wollte dieser nicht so wie sein Fahrer.
So holte sich Philipp mit einer Runden Vorsprung den ersten Stint vor Daniel.
Zum Start des zweiten Umlaufes von insgesamt sieben an diesem Renntag zeigte Daniel sofort, wer heute Anspruch auf den Tagessieg erhob. Sofort setze er sich an die Spitze und gab diese in den 15 Minuten Fahrzeit nicht mehr ab. Ganze 5 Runden brummte er Philipp auf...das war definitiv eine Kampfansage!
Mike Apel mit dem zweiten Nissan an der Strecke, dessen Qualifying eher durchwachsen war, konnte Rang drei für sich verbuchen. Sein R89 zeigte zwar nicht die Performance, die man von diesem Fahrzeug gewohnt ist, er konnte aber über einen unaufgeregten Fahrstil einiges davon wett mach und kam immerhin auf 154 Runden.
Zum dritten Lauf des Tages griff dann auch Frank Borchard ins Renngeschehen ein. Leider zeigte sich hier aber sofort, dass sein 962'er ebenfalls ein Eigenleben entwickelte. Durch einige technische bedingte Abflüge und technische Probleme war sofort klar, dass Frank mit dem Rennausgang heute nichts zu tun haben sollte. Allerdings zeigte diesmal Tim, dass er es im Grunde wirklich drauf hat und holte sich den Lauf vor Mike, dessen Bolide so langsam an Fahrt aufnahm. Mike konnte diesmal sogar Philipp hinter sich lassen.
Im vierten Stint ging dann auch der letzte Fahrer des Feldes an den Start. Paul Puzin, dessen erstes Gruppe-C Rennen anstand, konnte noch nicht wirklich den anderen folgen und fuhr ersteinmal sein eigenens Rennen. Philipp gaste wieder ordentlich an und fuhr als erster in diesem Run über die Ziellinie, gefolgt von Mike und Frank.
Lauf Fünf sollte zeigen, dass Mike es trotz eines nicht unbedingt perfekten Fahrzeugs dennoch recht gut umsetzen konnte. Er fuhr einen fast perfekten Start-Zielsieg ein und verwies Niclas, Frank und Paul auf die Plätze. Wenn das so weitergehen sollte, wäre einem guten Tagesergebnis nicht allzuviel im Weg! Allerdings reichte es nicht ganz, um Philipp vom derzeitigen ersten Rang zu verdrängen. Aber Platz drei sollte noch drin sein...es kam darauf an wie Tim seinen letzten Lauf absolvieren konnte.
Stint Sechs war dann aber wieder einen absoloute Demonstration von Daniel. Unbeeindruckt vom Rest des Geschehens spulte er eine schnelle Runde nach der anderen ab. Mittlerweile war klar...nur Philipp konnte ihn an diesem Tag noch gefährlich werden, doch auch das sollte extrem schwer werden. Denn Philipp war durch mit seiner Fahrt und konnte nur noch zusehen, wie sein Rang Eins so langsam bröckelte.
Niclas, dessen Porsche so langsam machte was sein Fahrer wollte, kam auf einen guten zweiten Rang vor Frank und Paul.
Der letzte Lauf des Tages war ebenfalls nochmal von daniel geprägt. Ohne grosse Probleme konterte er die 619 gefahrenen Runden von Philipp, er setze dem Ganzen sogar noch einen drauf und erreichte 627,42 Runden. Damit fuhr er unangefochten auf Platz Eins in der Tageswertung.
Tim und Niclas lieferten sich eine heissen Fight, den Tim aber schlussendlich für sich entscheiden konnte. So sicherte er sich Rang 4 in diesem Rennen. Für Niclas blieb demnach nur Platz 5.
Paul musste seiner Unerfahrenheit mit diesem Modellen noch ein wenig Tribut zollen und musste sich mit Rang Sieben zufriden geben. Frank wurde nach einigen Problemen Sechster und Mike schaffte es tatsächlich noch aufs Podium.
So konnte sich Daniel an der Spitze der Tabelle vor den letzten beiden Rennen des Jahres weiter von Mike absetzen, auf Rang drei hat sich vorerst Tim festgesetzt.
Das nächste Rennen der Gruppe-C, das letzte Teamrennen in diesem Jahr, findet am 19.10. ab 14Uhr statt.
Am Freitag, dem 13.09. wurde auf dem Ottonenring wieder 132iger DTM gefahren. In der Vereinsserie kämpften wieder 12 Fahrerinnen und Fahrer um Punkte in der Meisterschaft. Ob das Datum einen gewissen Einfluss haben sollte, werden wir gleich erfahren. Nur soviel, Platz 13 gibt es heute nicht und mit „Pinky“ wurde unter anderem ein neues Auto auf der Strecke gesichtet…Steve Porzucek pilotierte diesen schicken Flitzer in gewohnt schneller Manier um den Kurs. Das die neuen Mercedes sehr schnell sind, ist ja bereits bekannt, aber dass ein Herr Hanisch mit dem Vorgänger Modell dann nochmal einen Ticken schneller war, ist umso erstaunlicher. Auch der immer schneller werdene Paul Puzin trat mit einem neuen blauen Mercedes an. Kommen wir also zu den harten Fakten der Quali und schauen wir auf das Ergebnis. Wie bereits erwähnt konnte Steve wieder mal überzeugen und stellte „Pinky“ mit 5,590 s auf die Pole. Für eine gewisse Überraschung sorgte Tim, der immer mal wieder so Tage hat, wo es einfach funktioniert. Mit 5,627 s war er dicht dahinter und wir sind gespannt, was der Junior im Rennen draus macht. Platz drei ging an Daniel, dicht gefolgt von Thomas im Audi.
So gab es im Rennen 3 Gruppen, in denen jeweils spannende Duelle stattfanden. In Gruppe 3 starteten gleich zwei junge Mädels (Anna und Vivien), die gegen dem Herrn Papa von Vivien (Dennis) und dem Youngster Paul fuhren. Die Ampel ging auf grün und Vivien ging nach den ersten Runden auch direkt einmal in Führung. Anna ließ es in ihrem ersten Rennen noch ruhig angehen und versuchte so wenig wie möglich abzufliegen. Für sie hieß es am Ende des Stints 26 Runden. Dennis hatte große Gripprobleme und konnte den Speed der beiden Führenden nicht mitgehen. Aber auch Paul musste mit Vivien und seinem Mercedes kämpfen. Vivien, ja die fuhr weltmeisterlich ihre Runden. Vielleicht (noch) nicht insgesamt die schnellsten, spulte sie souverän einer nach der anderen fehlerfreien Runde ab. Da hatte auch Paul das Nachsehen und so konnte sie sowohl die schnellste Runde, als auch den Sieg mit starken 36 Runden in diesem Stint einfahren. Für mich die Überraschung des Tages und das, obwohl ihr Auto sicher noch einiges an Potential bietet! Leider konnte sie diese Pace im zweiten Stint nicht halten, den Paul klar für sich entschied. Ähnlich sah es auch im vorletzten Stint aus, so dass nochmal spannend im internen Familienduell Schleicher werden sollte. Vivien schaffte es leider nicht, ihren Vater hinter sich zu halten, aber es war mit 1,5 Runden recht knapp.
Gruppe 2 startete mit Sven, Ronny, Frank und Phillipp. Der gaste gleich mal richtig an und fuhr mit 37 Runden einen soliden Stint. Sven, mit einem Leihwagen unterwegs, wurde mit 35 Runden zweiter, konnte aber lange mit Philipp mithalten und es gab einen spannenden Zweikampf. Frank und Ronny waren mit 33 Runden ganz dicht beieinander, wobei Frank anfangs große Probleme hatte, dann aber immer mehr reinkam. Im zweiten Stint fuhren bis auf Ronny eine Runde mehr, im dritten waren auf einmal Frank und Ronny Philipp dicht auf den Fersen. Sven hingegen musste jetzt Federn lassen und büßte 2 Runden auf die anderen ein. Im letzten Stint war es dann Frank, der mächtig Druck auf seinen Sohn Philipp machte und beide trennten nur ein paar Teilstriche. So konnte sich in dieser Gruppe Philipp mit 151,35 Runden durchsetzen und was das wert war, blieb noch abzuwarten.
Der Start von der schnellsten Gruppe war hingegen schon mal ein Schauspiel für alle Zuschauer. Hier war eindeutig Freitag der 13. mit im Spiel. Daniel verursachte einen Frühstart, von dem Steve scheinbar so beeindruckt war, dass er kollegialer Weise gleich mit stehen blieb. Hier war einer noch im digitalen Modus. Unbeeindruckt dessen starteten Tim und Thomas ins Rennen, doch auch Thomas parkte nach der ersten Kurve seinen Audi neben der Strecke. Getreu dem Motto zusammen fahren macht eh mehr Spaß, waren bis auf Tim wieder alle drei beisammen. Doch Steve und Daniel im alten Benz konnten schnell aufholen, an Tim vorbei ziehen und lieferten sich einen spannenden Zweikampf bis zum Ende diesen Stints. Lediglich einen Teilstrich trennten die beiden voneinander, wo hingegen die beiden Audi Fahrer Thomas und Tim ihr eigenes Duell mit dem besseren Ende für Thomas fuhren. Im zweiten Stint sah es ähnlich aus, Steve und Daniel schenkten sich nix und Thomas konnte zumindest mal eine Runde auf Tim rausfahren. Fest stand jedoch, dass sie mit dem Ausgang des heutigen Rennens nichts mehr zu tun haben sollten. Im Gegenteil, sie mussten sich viel mehr nach hinten zu Philipp absichern. Der schaute jetzt genau hin, was da noch für ihn gehen sollte. Im dritten Stint ähnliches Ergebnis und Philipp machte sich jetzt berechtigte Hoffnungen auf einen Podestplatz. Ganz vorn schien alles geklärt zu sein und so war es auch Daniel, der im finalen Stint nichts mehr anbrennen ließ und sich Gruppen- und Gesamtsieg mit starken 160 Runden holte. Glückwunsch! Mit einer Runde Rückstand beendete Steve sein Rennen, der im letzten Stint allerdings nur 4. wurde und nicht mehr attackieren konnte. Auf einmal waren es Thomas und Tim, die mächtig Druck machten, um sich ja noch vor Philipp im Fernduell zu platzieren. So parkte Thomas seinen Audi mit 40 Runden auch direkt hinter Daniel, aber auch Tim war nur knapp eine Runde zurück.
Thomas behauptete so seinen kleinen Vorsprung vor Philipp und schaffte es noch aufs Podest. Doch als guter Vierter platzierte er sich zumindest noch zwischen die beiden und war so der schnellste Borchard des heutigen Tages, die geschlossen auf vier, fünf und sechs eine gute Familienbilanz zeigten. Sven wurde 7. und war nur dicht hinter Frank, der heute sicher nicht seinen besten Tag hatte. Paul und Ronny waren auch in einer Runde. Für Ronny war es sicher auch ein Rennen zum Vergessen, hatte er doch nach einem Motorentausch im Training wieder Probleme mit schwankender Leistung seines Triebwerks und wurde so nur 9.
Der letzte Tag im August stand ganz im Zeichen der 124'er Modelle von Big-C.
GT3 im grossen Massstab ist auf dem Ottonenring schon eine Herausforderung und der stellten sich dann bei wirklich grosser Hitze auch 9 Piloten. Aufgrund der teilweise wirklich extremen Temperaturen wurde die Fahrzeit dann auch von der Rennleitung gekürzt und so konnte der Spass beginnen.
Die erste sehr grosse Überraschung gab es schon in der Qualifikation. Hier legte Paul Puzin eine mehr als perfekte Runde hin und fuhr mit 5,726sec die Pole ein. Das nötigte allen Beteiligten einen riesen Applaus ab!
Das Rennen selbst stand dann zu fast 100% im Zeichen der Hitze an diesem Tag. Es gab viele tolle Zweikämpfe, Positionsverschiebungen und auch kleinere Überraschungen.
So konnte sich nach zweimal 24 Minuten Fahrzeit Mike Apel mit 465,15 gefahrenen Runden den Sieg sichern. Auf den Plätzen zwei und drei kamen Peter Richter mit 464,09 Runden und Niclas Apel mit 461,77 Runden ins Ziel.
