Der „Ottonenring-Magdeburg“ ist eine vierspurige Carrerabahn mit einer Länge von 19,33 Meter incl Dualumbau. Auf 4 Spuren kann man entweder analog oder auf 2 Spuren digital fahren. So ist für alle Interessierten etwas dabei.
Das Layout zeigt die analoge Version der Strecke. Ein digitales Layout folgt in Kürze.
Analoge Bahn
Was passiert, wenn man Slotcar verrückte Leute zu einem 6h Teamrennen zum Ottonenring einlädt? Erstens, die Bude wird voll. Zweitens, es wird lustig und viel gelacht. Drittens, gehts neben den heißen Kämpfen auf der Strecke auch beim Essen und Trinken um die Wurst. Mögen also die Spiele beginnen….So trafen sich am 7.12. namenhafte Leute aus der Umgebung an der Strecke ein und es wurde fleißig trainiert, optimiert und letztlich die letzten Zehntel aus den GT3 Boliden herausgekitzelt. Bei solch einem Langstreckenrennen muss natürlich auch die Technik und vor allem die Reifen durchhalten. Da hier mit originalen Carrera Reifen gefahren wurde, ging jedes Team von mindestens zwei Sätzen Reifen aus, die sich während des Rennens fein verteilt auf der Strecke zersetzen sollten. Doch erstens kommt es anders und zweitens…es gibt so viele Überraschungen.
Doch schauen wir uns mal die 4 Dreier und ViererTeams genauer an. Allein die Teamnamen wie „Die Harzer Roller“ (DHR), „The Minions“ (TMI), welche zudem noch einheitlich gekleidet waren, die „Outsider Crew“ (OUT) und das Team „HBZ“ (Heimbahnzirkus) hätten schon für einen Pokal gereicht, doch richtiger Racer wollen das auf der Strecke austragen. Im Training sah man schon, dass alle 4 Teams bei den Zeiten nah beieinander sind. Also waren alle auf die kurze 3 min Quali für die Startaufstellung gespannt. Hier waren es die Teams DHR und HBZ, welche um Tausendstel Sekunden fighteten. Aber schon hier fiel auf, dass der Aston Martin vom Team OUT irgendwie nicht mehr so schnell unterwegs war. Deutete sich hier bereits ein Problem am Auto hin oder war es einfach nur die Aufregung vor dem Start?
So durfte dann das Team DHR mit dem neuen Porsche 991 von ganz vorn in die langen 6 h starten, dicht gefolgt vom Team HBZ im schnellen Ford GT. Auf Platz 3 unsere Minions mit dem Porsche 997 und von Platz Elend aus ging Team Out mit dem Aston Martin ins Rennen. Üblicherweise erlebt man ja meist in der ersten Runde oder sogar Kurve unsanften Lackaustausch bis hin zu Abflügen und dadurch bedingt Positionswechsel. Aber nein, unsere 4 Startfahrer waren alle brav und umsichtig, so dass das Rennen ohne nennenswerte Vorfälle in die spannende Anfangsphase ging. So waren in den ersten Minuten alle dicht beeinander und es traf Team DHR zuerst mit einem Abflug und damit verbundener Strafrunde. Aber es dauerte nicht lange, bevor auch andere das Pech hatten und einmal ohne Rundenzählung im Kreis fuhren. Leider bewahrheitete sich das Problem am Aston Martin in Form von langsamen Zeiten, so dass direkt zu Beginn des Rennens Hektik im Team aufkam, was letztlich zum Schrauben am Auto führte. Sehr sehr schade, zumal das Team im Training mit die schnellsten Zeiten fuhr.
Doch so hatte Team OUT bereits nach 20 min über 30 Runden Rückstand, was nicht unbedingt der Motivation diente. Zumal ganz vorn das Team HBZ richtig angaste und bereits 6 Runden Vorsprung auf Team DHR hatte. So ging das Ganze dann ca. eine Stunde lang, bis es ganz vorn einen Führungswechsel gab. DHR konnte an HBZ vorbei ziehen und sollte diese Führung bis zur Zielflagge auch nicht mehr abgeben. Der Porsche lief dafür heute einfach zu gut und auch alle vier Fahrer machten einen guten Job. Indes hatte Team OUT, bedingt durch die Probleme, bereits über 100 Runden Rückstand auf die drittplatzierten Minions, die ab und an mit der Performance ihres Porsche 997 zu kämpfen hatten und auch schon 30 Runden auf die Führenden aufgebrummt bekamen. Doch das Team bewahrte den Ehrgeiz, behob das Problem des schleifenden Kabels und gaste jetzt mit deutlich schnelleren Zeiten so richtig von hinten an.
So konnten sie im Verlauf auf teilweise 30 Runden an die Minions heranfahren. Hier zeichnete sich noch ein harter Kampf bis zum Schluß des Rennens ab. Appropo, der Blick auf die Uhr zeigte aber immer noch ein gefühlte Ewigkeit an und so langsam merkte man auch die Konzentrationsschwächen bei vielen Fahrern. Vielleicht lag es aber auch an der Dunkelheit, die jetzt 2 h lang über der Bahn hing. Team DHR hatte bereits einen guten Vorsprung auf das Team HBZ, als auf einmal der Porsche an der Spitze anfing zu rattern und seltsam klang. Ein technischer Defekt würde das Team jetzt sicher die Führung kosten und alle im Team bereiteten sich schon auf das Schrauben vor. Mit Sorgenfalten beobachte man die Zeiten und das Fahrverhalten, Team HBZ hingegen sah da vielleicht ihre Chance, wieder näher heran zu kommen. Ja that´s racing und es kann jeden treffen. Da die Zeiten aber noch gut waren, nahm das Team nur einen kleinen Check am Auto vor und fuhr weiter. Die Minions konnten indes ihr Rennen fahren, hatten sie doch nach vorn relativ viele Runden Rückstand, konnten aber ihren Vorsprung auf Platz 4 souverän halten.
Die letzten Stunden vom Rennverlauf her waren eher unspektakulär, aber die Stimmung abseits der Strecke phänomenal gut. Alle waren gut drauf, machten ihre Witze und das obwohl oder gerade vielleicht weil die CU an der Bahn doch so langsam anfing, mit der Stromabgabe zu haushalten. Dadurch wurden die Autos stellenweise extrem langsam, aber da musste ja jetzt jeder durch. Und ja, nicht nur die Autos, auch die Technik unter der Bahn muss solch eine lange Zeit erstmal gut überstehen. Das tat sie mit ein zwei kurzen Abkühlpausen dann auch und so waren alle auch froh, dass die Zeit endlich abgelaufen war.
Gratulation an alle Fahrer, die dieses Rennen zu dem gemacht haben, was es letztlich war. Zu einem schönen Tag unter Gleichgesinnten. Wir hatten alle eine Menge Spaß, Spannung, was zum Spielen, ausreichend Essen und Trinken und auch mal das ein oder andere Problem zu lösen. In diesem Sinne eine schöne und besinnliche Weihnachtszeit und natürlich einen guten Rutsch ins neue Jahr.
1. „Die Harzer Roller“: Daniel, Steve, Dennis, Thomas
2. „HBZ“ (Heimbahnzirkus): Feo, PvP, Olli
3. „The Minions“: Frank, Philip, Tim, Paul
4. „Outsider Crew“: Mike, Ralf, Niclas
Besser spät als nie...getreu diesem Motto soll es heute ein paar Worte zum Carrera-DTM Finale vom 22.11.2019 geben.
15 Fahrer wollten in diesem letzten Rennen nochmal Punkte sammeln und so wurde es ein würdiges 2019' er Finale.
Ausserdem kam zum ersten Mal das Sponsorfahrzeug des SFM e.V. auf die Bahn...ein Mercedes C63 AMG im Look der Firma "Maack & Company"
Dieser wurde, bis auf das Entlacken des originalen Modells, von unseren Mitgliedern und hier vor allem von Daniel Hanisch selbst "gebaut". Auch die Farbgebung incl der Decals stammen aus Daniels Feder.
Doch nun zum Rennen. Das Qualifying barg zwei Überraschungen. Daniel Hanisch und auch Steve Porzucek, beide Titelaßpiranten, konnten nicht wirklich überzeugen. Dabei lief es bei Steve mit Rang Vier noch um einiges besser als bei Daniel. Für Überraschung sorgten Tim Borchard und Niclas Apel, die sich beide Punkte für das Qualifying abholen konnten.
Das Rennen selbst war dann geprägt von einigen spannenden Zweikämpfe und einem plötzlich wieder komplett anwesenden Daniel incl seines Mercedes C-Coupe.
Was auch immer Thomas Eichner, Mike Apel, der heute den "Maack & Company" Benz pilotierte, Frank Borchard oder auch Steve anstellten, gegen Daniel war mal wieder kein Kraut gewachsen!
Daniel gewann den finalen Lauf vor Niclas, der ein grandioses Rennen fuhr und sich im letzten Stint Platz Zwei vor Thomas holte.
Somit heisst der diesjährige Carrera DTM Meister in Magdeburg Daniel Hanisch. Herzlichen Glückwunsch!
Platz Zwei erfuhr sich mit einer nicht minder guten Saison Steve Porzucek, der jedesmal den Weg von Eisleben auf sich nimmt um mit uns zu fahren. Dritter im Jahr 2019 wurde Thomas Eichner. Auch hier nochmal unsere Glückwünsche für die Platzierten.
Wir freuen uns schon auf das nächste Jahr und hoffen dann wieder auf rege Beteiligung in dieser und anderen Rennserien auf dem Ottonenring.
Der letzte Freitag stand ganz im Zeichen der Slot.It Gruppe-C Boliden. Zum Saisonfinale 2019 hatten sich nochmal 9 Piloten eingefunden. Somit konnte auch nochmal ein 2 Stunden Teamrennen gefahren werden.
Thomas Eichner, der vorab schon wusste dass er aus Zeitmangel nicht zu Ende würde fahren können, ging als "Einzelkämpfer" an den Start, die anderen vier Teams setzten sich wie folgt zusammen. Team 1 Daniel Hanisch + Sven Kicherer, Team 2 Frank Borchard + Paul Putin, Team 3 Denis Schleicher + Mike Apel sowie Team 4 Ronny Keil + Tim Borchard.
Das Qualifying könnte Team 3 mit Mike als Fahrer für sich entscheiden, aber einen echten Einfluss auf das Renngeschehen hatte das nicht.
Wenn Denis und Mike auch ganz ordentlich unterwegs waren mit ihrem Lancia LC2, so war doch gegen Sven und Daniel mit dem 962'er Porsche kein Kraut gewachsen. Vom Start weg gaben die beiden die Führung nicht her und gewannen das letzte Rennen des Jahres souverän!
Letztendlich blieb für Mike und Denis ein sehr guter zweiter Platz, Ronny und Tim holten sich mit ihrem Porsche 956 einen guten dritten Rang ab.
Frank und Paul, die mit einem Nissan R89 unterwegs waren, kamen auf Rang Vier ins Ziel.
Somit gab Daniel Hanisch auch seine Meisterschaftsführung im letzten Rennen nicht mehr her und wurde mit vier Saisonsiegen absolut verdient Gruppe-C Meister 2019!
Platz 2 in der Gesamtwertung belegt Mike Apel, über einen sehr guten dritten Platz durfte sich Tim Borchard freuen. Seine Performance mit den Gruppe-C Modellen wird immer besser!
Es war eine tolle Saison 2019 mit den wirklich schönen Sportwagen-Prototypen der Gruppe-C und wir freuen uns schon auf das nächste Jahr. Es wird dann im Reglement ein paar kleine Änderungen geben, welche aber rechtzeitig bekannt gegeben werden.
Am vergangenen Freitag fand auf dem Ottonenring das vorletzte DTM Rennen mit den 132'er Modellen von Carrera in dieser Saison statt. 14 Fahrerinnen und Fahrer hatten sich zu diesem 7. Lauf in Magdeburg eingefunden und es zeigte sich ein sehr schönes Starterfeld.
Was schon im freien Training ersichtlich war, zeigte sich auch im Qualifying. Daniel Hanisch war mit seinem Mercedes C-Coupe das Mass der Dinge. Er holte sich mit 5,583sec knapp vor Steve Porzucek die Pole. Rang Drei ging mit einer fast perfekten Runde an Frank Borchard.
Im Rennen selbst änderte sich das nicht. Man kann an dieser Stelle vorweg nehmen, dass Daniel all seine Läufe mit traumwandlerischer Sicherheit am Regler gewann und so seinen dritten Rang knapp hinter Thomas in der Meisterschaft festigen konnte. Niemand konnte ihm diesmal auch nur ansatzweise folgen und so war dieser Tagessieg absolut verdient!
In den einzelnen Gruppen gab es trotz allem interessante Stints und Positionskämpfe, selbst Gruppenübergreifend sollte es spannend werden!
Die erste Startgruppe mit den beiden einzigen jungen Damen Ana Stark und Vivien Schleicher wurde durch Ronny Keil, Denis Schleicher und Martin Prühl vervollständigt. Martin, der zum ersten Mal auf dem Ottonenring unterwegs war, hatte noch so seine Probleme mit der Strecke und musste seinen Audi A5 das eine oder andere Mal von den Einsetzern wieder in den Slot stellen lassen. Trotz allem sicherte er sich einen mehr als guten Platz 2 in seiner Gruppe und Rang 12 in der Tageswertung. Beim nächsten Besuch wird das mit Sicherheit noch besser! Einige Zeit lang konnte Martin sich ein interessantes Rennen mit Ronny Keil liefern, allerdings zeigte sich über die Distance, dass Ronny hier schön öfter unterwegs war.
Vivien und Ana kämpften mit sich und ihren Fahrzeugen und fuhren ihr eigenes kleines Rennen. Dabei lieferte Vivien einmal mehr die beste Show des Rennabends mit ihren spektakulären Drifts! Denis konnte diese Gruppe unangefochten für sich entscheiden und holte sich so Platz 9 in der Tageswertung und 10 Punkte für die Meisterschaft, denn er konnte durch seine Fahrt auch noch Paul Puzin aus Gruppe Zwei hinter sich halten
Die zweite Startgruppe, ebenfalls mit 5 Fahrern, bestand neben Paul aus Sven Kicherer, Tim Borchard und überraschenderweise aus Niclas Apel und Thomas Eichner. Die beiden Letzteren konnten in diesem Rennen ihre sehr guten Ergebnisse der bisherigen Saison leider nicht abrufen und mussten sich mit Plätzen im Mittelfeld zufrieden geben. Dabei holte Thomas mit Rang Vier ein immernoch beachtliches Ergebnis heraus, denn diesmal waren alle Fahrer wirklich stark unterwegs! Für Niclas sah es leider nicht so gut aus und er konnte sich nur 11 Punkte für Platz Acht sichern. Sein AMG C63 ging diesmal nicht so gut wie noch in den letzten Rennen...aber vielleicht waren alle anderen auch einen Tick schneller als vorher ;-)
Sven und Niclas lieferten sich ein heisses Rennen, welches Sven aber für sich entscheiden konnte. Einzig Tim, der sich selbst durch sein manchmal etwas unbeherrschtes Fahren um eine bessere Platzierung brachte, konnte Thomas einigermassen folgen und wurde diesmal Fünfter.
Neben den drei Trainingsschnellsten konnte sich für die letzte Gruppe auch noch Mike Apel qualifizieren. Wie schon erwähnt ging Daniel hier vom Start weg in Führung und liess sich diese nicht mal ansatzweise streitig machen. Das war ein perfekter Start-Ziel Sieg!
Steve und Mike hatten in Stint Drei ein Kopf an Kopf Rennen über die 4 Minuten Distance, aber am Ende konnte Mike Steve nicht wirklich gefährlich werden. Im Gegenteil, er musste froh sein sich Platz Drei in diesem Rennen erfahren zu können, denn sein Audi RS5 zeigte nicht die allerbeste Performance. Frank, der noch ein absolut geniales Qualifying fahren konnte, hatte zwischenzeitlich leider einige Abflüge und wurde deshalb auch noch von Thomas und seinem Filius Tim aus Gruppe 2 überholt. Dazu kamen dann noch Gripprobleme und so wurde es diesmal nur Rang Sechs in der Tageswertung.
Steve Porzucek führt also jetzt die Meisterschaft an und wenn sich der Rest des Feldes für das letzte Rennen nicht etwas einfallen lässt, wird das wohl auch so bleiben. Er hat in diesem Jahr die besten Chancen Carrera-DTM-Champion in Magdeburg zu werden! Das Saisonfinale findet am 22.11.2019 ab 17Uhr statt und wir würden uns sehr freuen an diesem Tag noch einmal ein schönes und grosses Starterfeld präsentieren zu dürfen.
