Die Carrera-DTM Saison 2019 im SFM e.V. ist jetzt ebenfalls eröffnet. Am Freitag fanden sich 13 Fahrer und Fahrerinnen am Ottonenring ein, um sich die ersten Meisterschaftspunkte zu sichern. Vorab kann man schonmal sagen dass es eine extrem lockere und entspannte Veranstaltung, aber auch ein sehr enges und umkämpftes Rennen war.
Seite 2 von 9
Seit gestern ist der SFM e.V. in der neuen Rennsaison. Den Start 2019 machte diesmal die Slot.It Gruppe-C Serie.
9 Piloten hatten sich eingefunden um die ersten Punkte für die Meisterschaft einzufahren.
Nach der gestrigen Hauptversammlung des SFM e.V. können wir sagen, es wird definitiv KEINE Änderungen am Reglement unserer Carrera DTM Serie geben. Einzig die Punkteregelung wird bei uns etwas verändert. Die Punkte für ein Rennen bleiben so wie gehabt bestehen, es kommen aber, wie beim grossen Vorbild, noch Punkte für das Qualifying dazu. P1 bekommt 3 Punkte, P2 2 Punkte und P3 noch einen Punkt.
Das neue Jahr ist noch ganz jung, trotzdem wurde auf dem „Ottonenring“ schon wieder gefahren. Beim gestrigen Neujahrsrennen mit Modellen der ehemaligen DTM Ära fanden sich 8 Fahrerinnen und Fahrer ein, um einen gemütlichen Nachmittag mit schönen Fahrzeugen an der Strecke zu verbringen.
Die Gruppe-C von Slot.It hat nun als letzte Meisterschaft im SFM e.V. ihr Ende für 2018 gefunden. Der finale Lauf fand Freitag, den 24.11. statt und 10 Piloten wollten nochmal wichtige Punkte für die beiden Wertungen des Gesamtstandes und der Juniorenwertung sammeln.
Es standen noch die Entscheidung um die Meisterschaft zwischen Peter Richter und Mike Apel, sowie der Kampf um Platz 1 und Platz 3 der Juniorenwertung aus.
Jetzt sind auch die Sideways Gruppe 5 „Raketen“ in ihrem Saisonfinale 2018 angekommen. Der letzte Lauf wurde gestern am Ottonenring absolviert und es war ein wirklich gutes und spannendes Rennen!
8 Fahrer nahmen die 4 x 5 Minuten Fahrzeit unter die Räder der einstigen Turbomonster der DRM.
Der Carrera DTM Saison des SFM e.V. wurde am Freitag mit 10 Startern ein würdiges Finale gegeben.
Die Pole sicherte sich mit der schnellsten jemals gefahrenen Runde eines DTM Boliden Daniel Hanisch. Er brannte eine unglaubliche 5,361sec in den Ottonenring!
Peter Richter, der als Gesamtsieger schon nach 6 Rennen der Saison fest stand, liess es in der Quali mehr als ruhig angehen und belegte Rang 10.
Der gestrige Samstag stand am Ottonenring wieder im Zeichen der Slot.It Gruppe-C Boliden. Der 5. Lauf des Jahres und damit auch das zweite Teamrennen der Saison sollte gefahren werden. 10 Piloten fanden den Weg zur Bahn und so wurde das Rennen mit 5 Teams ausgetragen.
Folge uns auf Facebook
Am 12.04. fand der 3. Lauf zur Carrera DTM-Meisterschaft 2019 statt. Das Fahrerfeld war mit 7 Startern bedingt durch gesundheitliche Ausfälle untypisch schwach besetzt. Nichts desto trotz oder gerade deswegen war die Stimmung umso gelassener und das Rennen sollte später auch eines derer werden, von dem man sicher noch lange erzählen wird.
Die Quali und damit ersten drei Punkte entschied mit starken 5,473 s Rüdiger Axt im Audi RS5 vor Steve Porzucek im Mercedes AMG C63 mit 5,594 s und Daniel Hanisch im alten Mercedes C-Coupe mit 5,652 s. Insgesamt waren alle Faher bis auf Paul Puzin unter 6 s, was ein spannendes Rennen vorankündigte. Paul, der als Newcomer seine ersten Rennen bestreitet, kommt aber auch immer besser zurecht, was sich an den Zeiten im Rennen zeigen sollte. Weiter so!
Aufgrund der Fahreranzahl entschied man sich für eine Gruppe mit drei Aussetzern. So gingen dann im ersten Stint Rüdiger, Steve, Tim und Thomas an den Start. Direkt nach dem Start nahm das kuriose Rennen seinen Lauf und man sah plötzlich viele der Top Favoriten neben der Strecke, weil diese sehr, sehr rutschig war. Allen voran Rüdiger, dessen Auto mit diesen Gripverhältnissen gar nicht klar kam und schon in der ersten Minute wertvolle Runden einbüßen musste. Auch Tim, Steve und Thomas konnten bei diesen Verhältnissen keine top Zeiten fahren und immer wieder sah man das Heck der Fahrzeuge quer ums Eck fahren. Aber irgendwie versuchten alle, damit klar zu kommen und am besten schien das Tim, dicht gefolgt von Steve und Thomas zu gelingen. Rüdiger, der zwischenzeitlich zum Boxenstop (Reifen abziehen) gekommen war, fand jetzt auch seinen Rhythmus und konnte zum Ende des Stints mit super Zeiten wieder etwas aufholen. Trotzdem hatte er auf Tim bereits 3 Runden eingebüßt, der eine Runde vor Steve und Thomas, die gleich auf waren, rausfahren konnte.
Nach diesem Auftakt fragten sich alle Fahrer, was das denn für ein Stint war. Hatten wir den Regenmodus an? Gab es irgendwo Öl auf der Strecke? Im 2. Stint griff jetzt auch Daniel ins Geschehen ein, der sich das Schauspiel vorher mit Kopfschütteln anschauen konnte und natürlich Lunte gerochen hatte. Er fuhr jetzt mit Tim, Steve und Thomas in dieser Gruppe. Vom Start weg machten Steve und Thomas mächtig Druck auf Tim, fuhren die kompletten 4 Minuten nebeneinander und konnten eine Runde auf Tim gut machen. Die Strecke schien jetzt fahrbarer zu sein, doch Daniel erwischte es genau so, wie zuvor die anderen. Er flog ungewöhnlich oft ab, auch wenn er wie Rüdiger zuvor, in diesem Stint die schnellste Runde fahren konnte. So musste auch er auf Steve und Thomas 3 Runden hinnehmen.
Frank hatte nun im 3. Stint die Möglichkeit, sich ganz nach vorn zu fahren. Doch auch er hatte mit einigen Abflügen zu kämpfen und kam nicht über 33 Runden hinaus. Daniel hingegen gaste jetzt richtig an und fuhr mit 41 Runden sehr schnell. Auch Tim und Thomas konnten mit jeweils einer Runde Rückstand gute Zeiten fahren, auch wenn ab und an ein Rutscher zu sehen war. Man merkte, dass sich alle an die heutigen schwierigen Bedingungen gewöhnt hatten und etwas weniger aggressiv am Gas arbeiteten.
Im 4. Stint musste auch Paul erfahren, wie rutschig die Strecke heute ist. Trotzdem konnte er mit 33 Runden den Anschluss halten und war nach seinem ersten Stint erstmal gleich auf mit Frank. Der allerdings schien jetzt auch zurecht zu finden und kam nur ganz knapp hinter Tim mit guten 39 Runden ins Ziel. Daniel hingegen war jetzt in Siegestimmung und fuhr mit schnellen Zeiten starke 41 Runden. Sollte das etwa die Vorentscheidung gewesen sein? Tim setzte mit 156 Runden schon mal die Messlatte für alle anderen und konnte ab jetzt nur noch zuschauen.
Jetzt griff auch wieder Rüdiger mit ins Geschehen ein und machte Daniel, Frank und Paul mächtig Druck. Alle hatten hier und da mal Abflüge oder Rutscher, so dass Daniel mit 39 Runden knapp vor Frank und eine Runde dahinter Rüdiger ins Ziel kam. Paul fuhr hingegen immer stärker und auch seine schnellsten Rennrunden an diesem Tag. Mit 36 Runden fuhr er einen super Stint und man kann schon das Potential des jungen, noch etwas zu zaghaft fahrenden Youngster erkennen! Weiter so!
Daniel war mit 158 Runden an die Führung der Tageswertung gegangen. Was das wert wahr, blieb für ihn nur abzuwarten. Steve hatte das Geschehen lange genug beobachtet, um jetzt wieder mit einzugreifen. Natürlich hatte er den Gesamtstand genau im Auge und wusste, dass er mit einem guten Stint noch alle Chancen auf den Sieg hatte. So waren seine 40 Runden auch sehr wertvoll für den heutigen Ausgang des Rennens! Rüdiger zeigte jetzt auch mal wieder, was er und sein Audi in Stande sind, wenn es mal rund läuft. Mit 41 Runden hat er wieder etwas aufgeholt und diesen Stint gewonnen. Frank hingegen fuhr solide 38 Runden. Nur Paul schien jetzt wieder mehr Gripprobleme zu haben und musste einige Runden einbüßen.
Der letzte Stint sollte nochmal Spannung hinsichtlich Tageswertung geben. Mit Rüdiger, Steve und Thomas ging es schließlich noch um Podestplätze! Die drei fuhren anfangs fast identische Zeiten, wobei Rüdiger immer schneller zu werden schien. Jeder Abflug kostet jetzt wertvolle Sekunden, die sich am Ende bitter rächen würden. So erwischte es dann auch Thomas, der anschließend nicht mehr den nötigen Grip hatte, um Steve zu gefährden. Der hingegen fuhr sein Ding und platzierte sich am Ende mit 157 Runden nur knapp hinter Daniel auf P2. Rüdiger hatte Thomas und sein RS5 genau im Auge und wusste, dass er ihn noch überholen könnte. So kämpfte er sich Stück für Stück heran und gewann dieses Stint auch. Leider reichte es am Ende nicht ganz. Mit 0,5 Runden konnte Thomas seinen Vorsprung retten. Länger hätte der Stint aus seiner Sicht aber nicht gehen dürfen. Lachender Dritter jedoch war Tim, der das ganze Rennen über unspektakulär seine Runden fuhr und so auch verdient auf dem Podest stand.
Was für ein verrücktes Rennen war das denn bitte? Es hatte jedem im ersten Stint mit vielen Abflügen erwischt, aber trotzdem war es am Ende sehr ausgeglichen, was man auch an den Abständen sehen kann. Es lag nur jeweils eine Runde zwischen den Plätzen eins bis fünf! So sah man nach anfänglichen Frust und Kopfschütteln doch noch lachende Gesichter. Wir freuen uns schon auf den nächsten Lauf am Ottonenring, der in sechs Wochen stattfindet.
Am 6.4. konnte endlich das erste Gruppe-C Teamrennen in diesem Jahr gefahren werden. 8 Fahrer, sprich 4 Teams waren am Start um die 2 Stunden Distance zu absolvieren.
Die Teams wurden, wie schon im letzten Jahr nach dem Meisterschaftsstand zusammen gestellt und so kam es dann zu folgenden Konstellationen.
Team 1: Daniel Hanisch & Leon Becker, Team 2: Mike Apel & Niclas Apel, Team 3: Tim Borchard und Peter Richter, Team 4: Philipp Borchard & Frank Borchard.
Team 1 ging mit Daniel ins Qualifying und holte sich P3. Die Pole konnte sich Team 2 mit Niclas als Fahrer sichern. Den dritten Rang im Qualifying holte sich Team 3 welches im Rennen noch richtig auftrumpfen sollte. Hier stand Tim am Regler.
Zum Start des Rennens lagen alle vier Teams in den ersten Minuten noch recht eng zusammen, doch nach ca 100 Runden zeichneten sich zwei Zweikämpfe ab. Team 2 und 3 lagen vorn und lieferten sich ein sehr enges Rennen, Team 1 und 4 fuhren mit etwas Abstand dahinter und ebenfalls sehr eng beieinander.
Niclas und Tim fuhren jeweils den ersten Stint für ihr Team und Team 2 lag nach 15 Minuten zum Fahrerwechsel mit einer knappen Runde vorne. Allerdings konnte Peter das in seinen 15 Minuten Fahrzeit umdrehen und so holte sich Team 3 die Führung nach dem ersten Stint.
Team 1 konnte sich dann doch ein wenig von Team 4 absetzen, was wohl daran lag, dann Philipp und Frank leichte Probleme mit ihrem Nissan R89 hatten, die zuvor im Training noch nicht aufgetreten waren.
Ab dem zweiten Lauf zeigte sich, abgesehen davon dass Mike und Niclas extreme Probleme mit ihrem eingesetzten Nissan R89 bekamen, dass Tim und Peter heute wohl nicht zu schlagen waren. Die Fahrerkombination in Verbindung mit einem perfekt laufenden Porsche 956 KH war der Schlüssel zum Sieg und diesem kann man an dieser Stelle auch schon vorweg nehmen. Zu keinem Zeitpunkt des Rennens war der Sieg für Team 3 auch nur annähernd gefährdet! Frank und Philipp konnte jetzt einige Runden aufholen auf Team 1 und sogar an Leon und Daniel vorbei ziehen. Somit stand hier erstmal P3 auf dem Zettel.
Der dritte Stint wurde wieder dominiert von Tim und Peter. Beide fuhren superschnelle und absolut konstante Rundenzeiten...dagegen war diesmal einfach kein Kraut gewachsen. Mike und Niclas erholten sich ein wenig vom zweiten Umlauf, der Nissan ebenfalls (nach einer kurzen Wurfeinlage gegen die Wand^^) und so war im Grunde nur noch Absichern von P2 möglich. Nach vorne ging definitiv nichts. Frank und Philipp bauten ihren Vorsprung auf Team 1 weiter aus, wobei man hier sagen muss das Leon sein erstes Teamrennen fuhr. Und das war wirklich kein schlechtes!
In den letzten 30 Minuten des Rennens wurde es dann nochmal spannend. Team 2 und 3 hatten ihre Positionen bezogen und fuhren so, dass diese auch nicht mehr gefährdet werden konnten. Team 4 allerdings erlitt einen völligen Einbruch. Der Nissan wollte so gar nicht mehr und so kam es bei Frank und Philipp zu diversen Abflügen. Dies konnten Daniel und Leon mit ihrem Porsche 962 nutzen und knabberten immer mehr vom Vorsprung der beiden noch Drittplatzierten ab. Nach ca der Hälfte des letzten Umlaufes war es dann soweit. Kurz nach dem Fahrerwechsel, Leon hatte schon fast 7 Runden aufgeholt auf Frank, konnte Daniel dann an Philipp vorbei gehen. Somit stand die Reihenfolge für das erste Teamrennen fest, denn an den Platzierungen änderte sich bis zum Schluss nichts mehr.
Der Sieg ging also mit 1280,94 gefahrenen Runden an Team 3 mit Peter und Tim, gefolgt von Team 2 mit Mike und Niclas, die 1224,32 Runden absolvierten. Dritter wurde Team 1 mit Daniel und Leon mit 1213,59 Runden.
Auch wenn es diesmal ein paar kleine Problemchen mit den beiden Nissan gab, die Fahrzeuge werden sicher bald wieder zum Einsatz kommen, denn im Grunde sind die mordsschnellen Teilen fast nicht zu schlagen.
Wir freuen uns schon auf das nächste Rennen der Gruppe-C Boliden, welches allerdings erst am 29.06.2019 stattfinden wird.
Am 29.3.2019 fand der 3. und 4. Lauf zur Carrera 132digital GT-Serie am Ottonenring statt, wo wieder um wichtige Punkte für die noch junge Meisterschaft gefahren wurde. Am Start waren 9 Fahrer, die mit 6 unterschiedlichen Herstellern angereist waren.
Darunter auch Mike Apel, Rüdiger Axt und Thomas Eichner, die den dritten Lauf mit “Zusatzgewicht“ aufgrund der Platzierung des zweiten Laufes bestreiten mussten.
Am Ottonenring wurde zwischenzeitlich weiter an den Kinderkrankheiten beim Dualumbau gearbeitet und auch wenn noch nicht alles perfekt eingespielt ist, geht es doch in die richtige Richtung und alle hatten am heutigen Tag ihren Spaß.
Die Quali zum 3. Lauf und damit 3 zusätzliche Punkte gewann Tim Borchard im Porsche 997, dicht gefolgt von Steve Porzurec im Mercedes AMG und Mike Apel im Aston Martin.
Das 3. Rennen wurde mit 5 Fahrern in der ersten Gruppe gestartert, darunter auch schon Mitfavourit Rüdiger Axt, der aktuell Zweitplatzierte in der Meisterschaft. Auch Daniel Hanisch, dessen Porsche in den ersten beiden Läufen noch nicht so wollte, hatte heute einiges vor. Man spürte sofort die Spannung, die sich in tollen Zweikämpfen auf der Strecke und auch bei der Tankstrategie verbreitete. Für die Zuschauer war es einfach nur herrlich anzuschauen. Neben den beiden fuhren in dieser Gruppe noch Maik Marczinski im einzigen Audi R8 im Feld, Leon Becker (Porsche) und Paul Puzin (Mercedes) mit. Was die Zeiten wert waren, zeigte sich erst nach der zweiten Gruppe.
Diese startete mit 4 Fahrern. Neben Mike Apel und Thomas Eichner im Lamborghini fuhren noch Tim Borchard im Porsche und Steve Porzucek im Mercedes in dieser Gruppe mit. Auch hier ging es sofort zur Sache und blieb bis zur letzten Runde spannend.
Am Ende des 3. Rennen konnte dann Mike seinen ersten Sieg trotz Zusatzgewicht verbuchen. Auf Platz 2 zeigte Daniel nun, was er und sein Porsche können, gefolgt von Rüdiger im ebenfalls schweren und damit langsameren BMW Z4.
Nach einer kurzen Pause startete dann die Quali für Lauf 4. Diese konnte Steve, vor Thomas im jetzt “leichteren“ Lamborghini und dem trotz “Zusatzgewicht“ sehr schnell fahrenden Daniel gewinnen. Schon stand die erste Gruppe am Start, wo bereits jetzt Rüdiger und Mike versuchten, möglichst viele Punkte für die Meisterschaft einzufahren. Doch auch Maik im Audi gaste nochmal richtig an und ließ die Beiden anfangs nicht davon fahren. Unsere Youngsters Leon und Paul fuhren hingegen ihr eigenes Rennen, wobei man bei Paul immer schnellere Rundenzeiten sah! In der anderen Gruppe ging es anfangs sehr eng zu und alle 4 GT-Boliden kämpfen um die Führung. So blieb es auch bis zur letzten Kurve sehr spannend, wo Daniel seinen ersten Sieg fast noch geschafft hätte. Aber wegen eines kleinen Fahrfehlers musste er Thomas im Lambo doch noch ziehen lassen. Sehr stark ist auch Steve gefahren, der mit dem ersten Podiumsplatz ganz knapp vor Tim viele Punkte einfahren konnte.
Damit verabschieden wir uns von den heutigen Läufen am Ottonenring und hoffen, dass wir den ein oder anderen weiteren GT-Boliden mal bei uns in Aktion bewundern können. Zum Schluss gibts noch ein paar Bilder und den Gesamtstand nach 4 Wertungsläufen.
In diesem Sinne…Keep Racing...
Aus organisatorischen Gründen muss der offene Betrieb am Ottonenring heute leider ausfallen. Am kommenden Freitag ab 17Uhr sind wir dann wieder vor Ort.