Der letzte Tag im August stand ganz im Zeichen der 124’er Modelle von Big-C.
GT3 im grossen Massstab ist auf dem Ottonenring schon eine Herausforderung und der stellten sich dann bei wirklich grosser Hitze auch 9 Piloten. Aufgrund der teilweise wirklich extremen Temperaturen wurde die Fahrzeit dann auch von der Rennleitung gekürzt und so konnte der Spass beginnen.
Gestern gingen nach der Sommerpause auch die GT-Boliden wieder an den Start. Lauf 7 und 8 standen auf dem Programm und 8 Fahrer traten mit 4 verschiedenen Herstellern an. Darunter war auch der brandneue Porsche 991 RSR, wo keiner genau wusste, wie er sich gegenüber den anderen, vor allem auch seinem Vorgänger, einordnen würde. Nur soviel, es war ein Bilderbuchtag für Porsche… Weiterlesen
Nach einem mangels Teilnahme und einem wegen technischer Probleme abgesagten Rennen wurden gestern endlich wieder Rennrunden auf dem Ottonenring gedreht. Die DTM Renner von Carrera standen auf dem Plan und es hatten sich 12 Fahrer eingefunden um das letzte Rennen vor der Sommerpause zu absolvieren.
Heute wurde wieder digital gefahren auf dem Ottonenring. Die GT3-Boliden gingen an den Start und 6 Fahrer wollten um Meisterschaftspunkte kämpfen. Gerne hätten wir ein grösseres Starterfeld gehabt, aber so wurde es trotzdem ein kurzweiliges und spannendes Rennen.
Am 3.5. fand der nächste Lauf der Gruppe 5 Boliden statt, wo 8 Fahrer an den Start gingen. Neben dem Serienneuling Paul Puzin, der einen Lancia Beta pilotierte, fanden sich auch die Meisterschaftsführenden Thomas Eichner, Niclas Apel und Tim Borchard ein, um weitere wertvolle Punkte zu sammeln.
Im Training wurde noch fleißig geschraubt, um diese Monster bestmöglich auf die Strecke abzustimmen. So war es in der anschließenden Quali wieder mal der Porsche 935 von Thomas Eichner, der die schnellste Runde auf dem Ottonenring fuhr. Auf Platz 2 folgten dicht dahinter Niclas Apel im BMW M1 und unser Youngster Hans Brüß fuhr erstmals in der seiner noch jungen Slotcar Karriere auf Platz 3. Er zeigte damit einmal mehr sein Potential, wenn er es nur mal im ganzen Rennen umsetzen würde!
Am 12.04. fand der 3. Lauf zur Carrera DTM-Meisterschaft 2019 statt. Das Fahrerfeld war mit 7 Startern bedingt durch gesundheitliche Ausfälle untypisch schwach besetzt. Nichts desto trotz oder gerade deswegen war die Stimmung umso gelassener und das Rennen sollte später auch eines derer werden, von dem man sicher noch lange erzählen wird.
Am 6.4. konnte endlich das erste Gruppe-C Teamrennen in diesem Jahr gefahren werden. 8 Fahrer, sprich 4 Teams waren am Start um die 2 Stunden Distance zu absolvieren.
Die Teams wurden, wie schon im letzten Jahr nach dem Meisterschaftsstand zusammen gestellt und so kam es dann zu folgenden Konstellationen.
Team 1: Daniel Hanisch & Leon Becker, Team 2: Mike Apel & Niclas Apel, Team 3: Tim Borchard und Peter Richter, Team 4: Philipp Borchard & Frank Borchard.
Am 29.3. fand der 3. und 4. Lauf zur Carrera 132digital GT-Serie am Ottonenring statt, wo wieder um wichtige Punkte für die noch junge Meisterschaft gefahren wurde. Am Start waren 9 Fahrer, die mit 6 unterschiedlichen Herstellern angereist waren.
Am vergangenen Freitag Abend fand in Magdeburg der 2. Lauf zur Carrera-DTM Serie in 1:32 für die 2019’er Saison statt. Ein beachtliches Starterfeld von 14 Fahrerinnen und Fahrern hatte sich am Ottonenring eingefunden und es sollte ein spannender, lustiger und rundum gelungener Rennabend werden.
Der Samstag stand wieder ganz im Zeichen der Slot.It Gruppe-C Boliden. Es war für dieses mal zwar ein 2h Teamrennen angesetzt, aber der Tatsache geschuldet dass leider nur 6 Piloten anwesend waren, wurde dieses von der Rennleitung kurzerhand in ein Einzelrennen geändert. Es finden in diesem Jahr noch 5 weitere Gruppe-C Rennen statt, da kann dann mal ein bisschen verschoben werden…..
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Der letzte Tag im August stand ganz im Zeichen der 124'er Modelle von Big-C.
GT3 im grossen Massstab ist auf dem Ottonenring schon eine Herausforderung und der stellten sich dann bei wirklich grosser Hitze auch 9 Piloten. Aufgrund der teilweise wirklich extremen Temperaturen wurde die Fahrzeit dann auch von der Rennleitung gekürzt und so konnte der Spass beginnen.
Die erste sehr grosse Überraschung gab es schon in der Qualifikation. Hier legte Paul Puzin eine mehr als perfekte Runde hin und fuhr mit 5,726sec die Pole ein. Das nötigte allen Beteiligten einen riesen Applaus ab!
Das Rennen selbst stand dann zu fast 100% im Zeichen der Hitze an diesem Tag. Es gab viele tolle Zweikämpfe, Positionsverschiebungen und auch kleinere Überraschungen.
So konnte sich nach zweimal 24 Minuten Fahrzeit Mike Apel mit 465,15 gefahrenen Runden den Sieg sichern. Auf den Plätzen zwei und drei kamen Peter Richter mit 464,09 Runden und Niclas Apel mit 461,77 Runden ins Ziel.
Am Freitag gingen nach der Sommerpause auch die GT-Boliden wieder an den Start. Lauf 7 und 8 standen auf dem Programm und 8 Fahrer traten mit 4 verschiedenen Herstellern an. Darunter war auch der brandneue Porsche 991 RSR, wo keiner genau wusste, wie er sich gegenüber den anderen, vor allem auch seinem Vorgänger, einordnen würde. Nur soviel, es war ein Bilderbuchtag für Porsche…Bereits im Training deutete es sich an, als würden die Porsche heute ein Wort mitreden wollen. Besonders Niclas konnte mit seinem 997 richtig schnelle Zeiten fahren. Thomas bewegte den neuen 991, der allerdings nach dem Training von der Rennleitung mittels BOP eingebremst werden musste. So fuhr dieses Auto ab sofort mit 2 CU-Geschwindigkeitsstufen weniger, als der Rest des Feldes. Appropo…Aufgrund der Ergebnisse des letzten Laufes hatten Steve, Mike und Thomas „Zusatzgewicht“ im Auto und es sollte für die Quali spannend werden. So war es für Mike (Audi) und Steve (Mercedes) schwer, ganz vorn reinzufahren und sie kamen nicht über P7 und P4 hinaus. Dem 991 von Thomas hingegen machte es nicht wirklich was aus, so dass er auf P2 fuhr. Niclas konnte sich ganz knapp davor mit einer Zeit von 5,774 s behaupten und Platz 3 belegte Daniel mit dem dritten Porsche in diesem Feld. 5. wurde Tim auf Mercedes, gefolgt von Maik (Audi) und Paul (Corvette).
So startete der erste 15 minütige Lauf mit den schnellsten der Quali. Allerdings gab es da Probleme mit der Digitaltechnik, die uns heute wieder mal ärgern wollte. Warum auch immer gab es Probleme beim Tanken bzw. den Tankständen. Es folgte der Abbruch und erneuter Start, doch das Problem blieb bestehen. Kurzerhand entschied man sich, die Erfahrungen mit dem „analogen Boxenstop“ zu Nutze zu machen und so hieß es also 2 Pflichtboxenstops mit jeweils 20 s Standzeit zu absolvieren. Aufgrund der bereits fortgeschrittenen Zeit entschied man sich die Rennzeit auf 10 min. zu verkürzen. Es startete jetzt die Gruppe 2, wo Maik leider aus zeitlichen Gründen nicht mehr mitfahren konnte und Peter dafür einsprang. Neben ihm standen Mike, Tim und Paul am Start und die Audi konnten vom Start weg ihr eigenes Rennen fahren. Peter und Mike schenkten sich nichts, wobei Peter sich erstmal an das Auto und das digitale Fahren gewöhnen musste. So konnte Mike mit 4 Runden Vorsprung (83 Runden) diese Gruppe souverän gewinnen, Tim und Paul mussten sich aufgrund einiger Abflüge und Strafrunden etliche Runden aufbrummen lassen.
Nun starteten Niclas, Thomas, Daniel und Steve ihr Rennen, wo es direkt vom Start weg spannende Überholmanöver gab. dabei duellierten sich Niclas und Thomas an der Spitze, dicht gefolgt von Daniel, der nur auf den Fehler der beiden wartete. Steve sein Mercedes hatte heute leider nicht die Performance, wie man es mittlerweile vom schnellen Eislebener gewohnt ist. Die Schlussphase war auch nochmal spannend, als Thomas in Führung liegend immer mehr von Niclas und Daniel unter Druck geriet. So kam es für ihn auch zum Abflug mit Strafrunde, was am Ende Platz 3 bedeutete. Niclas gewann diese Gruppe mit 88 Runden vor Daniel, Steve etwas abgeschlagen war vierter. Am Ende beider Gruppen änderte sich am Podium nichts mehr, aber Mike konnte den Audi noch auf Platz 4 vor Steve platzieren. Damit standen alle drei Porsche des Feldes auf dem Podium!
Der 7.Lauf startete wieder mit der 3 min Quali, die sich für alle als recht tricky gestaltet. Auf der doch eher kurzen Bahn musste man erstmal eine freie Runde erwischen, um sich gut zu platzieren. Daniel und Niclas fuhren jetzt auch mit „Zusatzgewicht“, was beide deutlich mit zähen Fahrgefühl deutlich spürten. So fanden sie sich nur auf P6 und P3 wieder. Für Thomas hingegen änderte sich nichts und der neue Porsche zeigte mit 5,802 s wieder seine gute Performance. Mike konnte seinen R8 jetzt wieder „frei“ bewegen und fuhr mit 6,059 s auf P2. Peter kam immer besser zurecht und pilotierte den zweiten R8 auf P4, gefolgt von Steve. Unsere Juniors Tim und Paul mussten sich heute leider mit den letzten Plätzen zufrieden geben, was sich im 2. Rennen auch fortführen sollte.
Zuerst starteten jetzt Steve, Daniel, Tim und Paul und Daniel konnte sich sofort mit Steve absetzen. Anfangs schien Steve noch mithalten zu können, aber irgendwie wollte der Mercedes heut nicht so recht. Tim und Paul fuhren ihr eigenes Rennen, konnten aber heute nicht wirklich mit ins Renngeschehen eingreifen. Daniel hatte zwischenzeitlich 3 Runden Vorsprung als Steve jetzt mit frischen Reifen (abgezogen) Daniel ordentlich Druck machte und ihn nach spannenden Runden im Zweikampf auch überholen konnte. Daniel konterte mit einem Überholmanöver im Verkehr zurück und für die Zuschauer war es wunderbar anzuschauen. Wieder hing der Mercedes am Heck des Porsches, doch dieses Mal ließ Daniel Steve gewähren, um einen Abflug zu verhindern und konnte so in Ruhe zu Ende fahren. Schließlich hatte er noch die 3 Runden Vorsprung, die er auch behalten sollte. Klasse Rennen und top Strategie!
Dann startete die Gruppe mit Peter, Niclas, Mike und Thomas. Vom Start weg konnte Thomas wieder in Führung gehen, dahinter entwickelte sich ein Dreikampf. Niclas merkte jetzt sein „Zusatzgewicht“ und musste sich gegen die starken Audis behaupten. Peter kam sichtlich immer besser zurecht und es gab auch hier spannende Überholmanöver. Am Ende waren es die beiden Porsche, die zuerst durchs Ziel kamen. Der Sieger beider Grupper hieß Thomas mit 88 Runden, dahinter ging es nur knapp zu. Mit einer halben Runde Vorsprung wurde Niclas 2. gefolgt von Daniel. Somit waren auch in diesem Lauf die Porsche unschlagbar. Dahinter folgten die Audis mit P4 Mike und P5 Peter, Mercedes mit P6 Steve und P7 Tim, die Corvette auf P8. Trotz der anfänglichen Probleme konnten beide Läufe gefahren werden und alle hatten ihren Spaß und es floß, nicht nur bedingt durch die Hitze, der Schweiß.
Vom diesem Lauf der Carrera-DTM Serie gibt es diesmal leider keinen grösseren Bericht, da unser Rennberichterstatter Bodo Bodenwelle die Rennstrecke schon vorzeitig verlassen hat. Es hatten sich aber trotz sommerlicher Temperaturen 12 Fahrer eingefunden, um den 5. Lauf der Saison und den ersten in entgegengesetzter Richtung zu fahren.
Das Qualifying konnte Steve Porzucek mit einer sehr guten Zeit von 5,686sec sichern. Auf P2 kam Peter Richter, den dritten Platz in der Qualifikation holte sich Mike Apel.
Das Rennen, was dann leider doch unter einigen technischen Problemen litt, die den noch nicht ganz ausgereiften "Weichenblockern" zuzuschreiben waren, musste aufgrund dessen mehrfach unterbrochen werden. Deshalb entschieden sich auch zwei Fahrer ihr Rennen abzubrechen.
Den Sieg holte sich diesmal Peter Richter vor Steve Porzucek und Philipp Borchard.
Der nächste Lauf am 13.09. wird dann wieder in normaler Richtung gefahren. Den nächsten Versuch umgekehrt zu fahren, werden wir erst unternehmen wenn alle Kinderkrankheiten ausgemerzt sind.
Der SFM e.V. entschuldigt sich bei allen Teilnmehmern für das teilweise Chaos, wir hoffen ihr wart nicht allzusehr beeinträchtigt davon.
Gerne begrüssen wir alle Starter wieder im September an unserer Strecke.
Ein schönes Starterfeld heute zum 5. Saisonlauf...incl dem vorläufigen Sponsorenfahrzeug.