Jetzt sind auch die Sideways Gruppe 5 „Raketen“ in ihrem Saisonfinale 2018 angekommen. Der letzte Lauf wurde gestern am Ottonenring absolviert und es war ein wirklich gutes und spannendes Rennen!
8 Fahrer nahmen die 4 x 5 Minuten Fahrzeit unter die Räder der einstigen Turbomonster der DRM.
Der Carrera DTM Saison des SFM e.V. wurde am Freitag mit 10 Startern ein würdiges Finale gegeben.
Die Pole sicherte sich mit der schnellsten jemals gefahrenen Runde eines DTM Boliden Daniel Hanisch. Er brannte eine unglaubliche 5,361sec in den Ottonenring!
Peter Richter, der als Gesamtsieger schon nach 6 Rennen der Saison fest stand, liess es in der Quali mehr als ruhig angehen und belegte Rang 10.
Der gestrige Samstag stand am Ottonenring wieder im Zeichen der Slot.It Gruppe-C Boliden. Der 5. Lauf des Jahres und damit auch das zweite Teamrennen der Saison sollte gefahren werden. 10 Piloten fanden den Weg zur Bahn und so wurde das Rennen mit 5 Teams ausgetragen.
Am Freitag, dem 19.10.2018, wurde der vorletzte Lauf der diesjährigen Sideways Gruppe 5 Serie gefahren. Leider kann dieses Rennen mit nur 5 Startern nicht zur Euroserie gewertet werden, das Ergebniss geht aber voll in die interne Vereinsmeisterschaft ein.
Der gestrige Freitag stand wieder unter dem Zeichen der Carrera-DTM Modelle. Es wurde am Ottonenring der 7. und damit vorletzte Lauf der diesjährigen Saison gefahren. 10 Piloten hatten sich eingefunden und es sollten einige spannende Duelle gefahren werden.
Die Pole im Qualifying sicherte sich Rüdiger Axt mit einer Zeit von 5,609sec knapp vor Peter Richter mit 5,660sec. P3 ging an Steve Porzucek mit 5,848sec.
Am gestrigen Tag der Deutschen Einheit wurde in Hannover-Laatzen das Finale des diesjährigen Tourenwagen Supercup in einem Superraceday auf drei Bahnen gefahren. Über 50 Fahrer waren über die Saison verteilt am Start in dieser ersten Saison des Supercup.
Am 01.12.2018 läd der SFM e.V. zum ersten 6h Gruppe-C Rennen mit Slot.It Modellen ein. Es werden 4 Teams mit jeweils 3-5 Fahrern zugelassen. Für eine sichere Teilnahme ist es von Vorteil, wenn sich die interessierten Teams mit einem Teamnamen bis einschliesslich 31.10.2018 anmelden könnten! Die Anmeldung kann per E-Mail über unser Kontaktformular oder per Facebook auf unserer Seite SlotcarFreunde Magdeburg erfolgen. Für das leibliche Wohl wird am Renntag gesorgt sein. Die Kostenpauschale, incl Verpflegung und Getränke beträgt für Nichtmitglieder des SFM e.V. pro Fahrer 12€. Mitglieder des Vereins zahlen 6€.
Für den Aufbau der Fahrzeuge sind die jeweiligen Teams zuständig. Das Reglement für dieses Langstreckenrennen findet ihr hier als PDF Datei
Reglement 6h Gruppe-C Rennen 01.12.2018
Wir hoffen dieses Jahreabschlussevent langfristig in unserem Rennkalender etablieren zu können und freuen uns immer über neue Gesichter und Gastfahrer!
Falls jemand ohne ein komplettes Team Interesse hat mitzufahren, darf er sich natürlich auch sehr gerne melden. Wir finden dann eine Lösung und binden jeden Fahrer in ein passendes Team ein.
Gestern startete Lauf 4 zur Sideways Gruppe 5 Euroserie. 6 Piloten gingen am Ottonenring ins Rennen und fuhren um Punkte für die Euro- und Vereinswertung.
Die Pole holte sich überaschend Tim Borchard mit einem BMW M1 und der Zeit von 6,206sec.
Der vergangene Freitag stand wieder im Zeichen der 132′ er DTM Boliden von Carrera. Der 6. Lauf zur diesjährigen Meisterschaft stand an und 7 Fahrer wollte Punkte sammeln.
Das Qualifying entschied klar Rüdiger Axt für sich mit einer megaschnellen 5,454 in der schnellsten Runde.
Das gestrige Gruppe-C Rennen, der 4. Lauf zur diesjährigen Meisterschaft, war ein recht kurzes. Leider waren nur vier Piloten und somit die Mindestanzahl für einen Wertungslauf am Start.
Das Qualifying entschied knapp Peter Richter mit 5,534sec vor Mike Apel für sich.
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Jetzt sind auch die Sideways Gruppe 5 "Raketen" in ihrem Saisonfinale 2018 angekommen. Der letzte Lauf wurde gestern am Ottonenring absolviert und es war ein wirklich gutes und spannendes Rennen!
8 Fahrer nahmen die 4 x 5 Minuten Fahrzeit unter die Räder der einstigen Turbomonster der DRM.
Das Qualifying entschied fast wie erwartet Peter Richter mit einem Ford Capri und einer schnellsten Runde von 5,943sec für sich. Allerdings waren ihm Daniel Hanisch mit BMW M1 in 5,978sec und Mike Apel mit BMW 320i in 6,044sec dicht auf den Fersen. Das komplette Starterfeld lag nach dem Qualitraining innerhalb von nur 0,35sec.
In der ersten Startgruppe fuhren Hans Brüß, Tim Borchard, Niclas Apel und Frank Borchard. Zwischen Niclas und Frank sollte es ein absolut spannendes Rennen werden, ausserdem musste zwischen den Beiden auch noch der Kampf um Platz Drei der Gesamtwertung ausgetragen werden. Frank ging hier mit 8 Punkten Vorsprung ins letzte Rennen.
Der erste Stint brachte auch sofort den erwarteten Fight auf der Bahn. Tim musste sich extrem strecken um Hans nicht vorbei lassen zu müssen und konnte sich und seinen Porsche 935K2 nur knapp mit 0,33 Runden vor Hans durch den ersten Lauf retten.
Frank und Niclas gaben sich auch ordentlich die Sporen. Dieser Umlauf ging mit 0,63 Runden an Niclas. Da hatte jemand Rang 3 in der Tabelle noch nicht aufgegeben!
Im zweiten Stint setzte Niclas alles auf eine Karte und fuhr mit extrem viel Herz und Risiko. Das wurde dann auch belohnt und er holte sich den zweiten Lauf mit knapp 2 Runden vor Frank. Sollte hier schon eine Vorentscheidung gefallen sein?
Frank, Tim und Hans fuhren fast identische Zeiten und waren am Ende von Run 2 insgesamt nur 0,66 Runden voneinander getrennt. Das war `ne enge Nummer!
Lauf Drei war dann zwischen Frank und Niclas wieder viel viel knapper. Frank holte sich den Laufsieg mit gerade mal 0,06 Runden vor Niclas. Aber auch Tim lag nur 0,02 Runden hinter dem Zweiten dieses Laufes. Hans hingegen musste leider abreissen lassen und konnte den Speed der Drei viel erfahreren Piloten nicht mehr mitgehen.
Im letzten Umlauf der Gruppe kam Hans wieder besser mit dem Ford Capri zurecht. Er war zwar nicht mehr so schnell wie seine konkurrenten, konnte aber zum vorherigen Lauf wieder mehr Runden absolvieren. Immerhin holte er diesmal noch sehr gute 72 Punkte für die Gesamtwertung und extrem wichtige 90 Punkte für die Juniorenwertung! Tim musste sich mit P3 auch den beiden Schnellsten der Gruppe geschlagen und damit auch mit dem siebten Rang im Tagesklassement zufrieden geben.
Frank und niclas zeigten beiden nochmal, dass sie heiss waren auf Rang 3 der Gesamtwertung. So holte sich Niclas den letzten Lauf der Saison 2018 mit sage und schreibe 0,02 Runden vor Frank! Was für ein hauchdünner Sieg! Damit hatte er zwar im Endergebiss des Tages die Nase mit 2,02 Runden vorn, es reichte aber nicht mehr um Frank von Platz Drei der Meisterschaftstabelle zu verdrängen. Punktgleich zwar, aber trotz allem mit den besseren Ergebnissen während der Saison holte sich Frank den dritten Gesamtrang.
Da konnte man sich jemanden freuen hören und vor allem war es ein sehr verdienter 3. Platz! Frank hatte über die Saison kontinuierlich gute bis sehr gute Ergebnisse in der Gruppe 5 eingefahren.
Mit dem Ergebniss fuhren Niclas und Frank auf Platz 3 bzw 4 der Tageswertung.
Die Gruppe der Schnellsten aus dem Qualifying wurde neben den schon erwähnten von Thomas Eichner vervollständigt. Alle rechneten vom Start weg wieder mit einer "Zweiklassengesellschaft"...aber das blieb vorerst aus. Der schon feststehende Meister der Gruppe 5 Peter Richter leistete sich zwei Fehler im ersten Stint und so konnte Mike Apel mit dem BMW 320i und einem absolut fehlerfreien Lauf sich diesen Stint mit einer guten halben Runde vor Peter sichern. Daniel Hanisch und auch Thomas folgten im "Respektabstand" zum Spitzenduo, wobei Daniel hier einen besseren Lauf abliefern konnte als Thomas.
Ab dem zweiten Run wurde dann aber von Peter wieder die Rang- und Hackordnung auf dem Ottonenring zurechtgerückt. Er fuhr mit extrem schnellen Zeiten und insgesamt 51 Runden allen davon. Mike musste diesmal sogar auf Daniel achten. Der war plötzlich auch mehr als flott mit seinem BMW M1 unterwegs und machte Mike das Leben auf dem Kurs richtig schwer. So holte er sich dann auch Rang Zwei in diesem Stint mit einer guten halben Runde vor Mike. Thomas konnte leider nur hinterher fahren. So richtig ausgewogen sah sein 935K2 noch immer nicht aus, hoffentlich wird das in der nächsten Saison besser.
Die letzten beiden Stints der Saison waren dann wieder eine klare Angelegenheit für Peter. Mit jeweils etwas mehr als einer Runde vor Mike gewann er beide Läufe und wer hätte das gedacht auch diesen Finallauf 2018 ;-)
Thomas allerdings gab sich noch nicht geschlagen und holte nochmal alles aus dem Porsche und dem Regler herraus. Das sollte belohnt werden. Er kam in beiden Läufen vor Daniel ins Ziel, was ihm aber in der Endabrechnung nicht mehr viel nützte. Rang 5 in der Tageswertung Platz 6 in der Meisterschaft, damit muss sich Thomas in diesem Jahr zufrieden geben.
Der verdiente Meister in der Sideways Gruppe 5 Meisterschaft des SFM e.V. heisst Peter Richter. Auf Platz 2 kam Mike Apel durch die Saisson, Dritter wurde wie schon erwähnt Frank Borchard.
Die Juniorwertung konnte Niclas Apel vor Tim Borchard und Hans Brüß für sich entscheiden.
Die Sideways Gruppe 5 Serie wird auch im nächsten Jahr in Magdeburg fortgesetzt. Ob dann aber immernoch nach dem Euroreglement gefahren wird steht noch offen. Eventuell wird es ein leicht angepasstes Reglement und damit eine rein offene Vereinsmeisterschaft geben. Eine Entscheidung darüber fällt aber erst im Januar zur Jahreshauptversammlung des SFM e.V.
Die SlotcarFreunde Magdeburg bedanken sich bei allen, die diese tolle Saison mit uns gefahren sind, bei allen Zuschauern und Interessierten die ab und an zu den Rennen anwesend waren und besonders herzlich bei Daniela Borchard, die ein ums andere mal eine sehr gute Rennleiterin abgegeben hat!
Wir sehen uns in 2019 wieder um mit den Sideways Modellen unsere Runden zu drehen.......
Der Carrera DTM Saison des SFM e.V. wurde am Freitag mit 10 Startern ein würdiges Finale gegeben.
Die Pole sicherte sich mit der schnellsten jemals gefahrenen Runde eines DTM Boliden Daniel Hanisch. Er brannte eine unglaubliche 5,361sec in den Ottonenring!
Peter Richter, der als Gesamtsieger schon nach 6 Rennen der Saison fest stand, liess es in der Quali mehr als ruhig angehen und belegte Rang 10.
In zwei Startgruppen zu je 5 Fahrern sollten dann die letzten Rennen mit den kleinen Carrera Modellen in diesem Jahr bestritten werden.
Die erste Gruppe bestand wie schon erwähnt aus Peter Richter, dazu gesellten sich dann Frank Borchard, Steve Porzucek sowie Niclas und Mike Apel. Letzterer hatte noch Chancen auf Rang Zwei der Gesamtwertung, dieses mal allerdings auch wieder einen mehr als gebrauchten Tag. Mike's Audi A5 liefert einfach nicht mehr die Performance die er früher abgegeben hatte....oder liegts vllt doch am Fahrer?
Im Rennen selbst kam er heute nicht über einen 7. Platz in der Tageswertung hinaus und musste sich deshalb auch in der Gesamtwertung Rüdiger Axt geschlagen geben.
Frank und Niclas haderten ebenfalls mit ihren Fahrzeugen. Frank hatte immer wieder Aussetzer an seinem RS5 und konnte so zu keinem Zeitpunkt dem Rest des Feldes folgen. Niclas beschwerte sich schon im Training über fehlenden Grip, was sich auch im Rennen fortsetzte und somit ein besseres Ergebniss verhinderte. Steve, als fast permanenter Gastfahrer, war mit seinem neuen C63 ganz ordentlich unterwegs, macht aber leider immernoch zu viele Fehler. Er ist schnell, sein Modell ebenfalls. Wenn er in der neuen Saison noch an seiner Konstanz feilt wird er ein ernst zu nehmender Gegner sein.
Einzig Peter Richter konnte in der ersten Gruppe überzeugen. Unangefochten gewann er die Gruppe und fuhr sich so noch bis auf Platz 4 der Tageswertung nach vorne.
Die zweite Startgruppe wurde neben dem Polesetter von Rüdiger Axt, Tim Borchard, Maik Marczinski und Thomas Eichner kompletiert.
Tim fuhr ein wirklich starkes Rennen, wenn nicht sogar sein bestes DTM Rennen in dieser Saison, musste sich schlussendlich aber trotzdem mit Rang 5 zufrieden geben. Peter aus Gruppe 1 war einfach zu stark für ihn. Maik, dessen neuer Mercedes super lief fuhr diesmal einen sehr guten sechsten Rang ein.
An der Spitze entbrannte ein herrlicher Dreikampf zwischen Rüdiger, Daniel und Thomas. Über fast alle Stints fuhren die Drei in ihrer eigenen Liga und deklassierten den Rest des Feldes. Daniel hatte seinen ersten Saisonsieg vor Augen und für Rüdiger ging es immerhin noch um Platz Zwei in der Tabelle.
Thomas musste zwischenzeitlich dann aber doch dem extrem hohen Tempo von Rüdiger und Daniel Tribut zollen und konnte sich diesmal über Platz 3 freuen.
Der Tagessieg ging mehr als verdient an Daniel Hanisch, Zweiter wurde Rüdiger Axt, der damit auch den zweiten Gesamtplatz festmachen konnte.
Der Sieger der SFM Carrera-DTM Meisterschaft 2018 ist also wie im Vorjahr Peter Richter, gefolgt von Rüdiger Axt und Mike Apel.
In der Juniorwertung für Fahrer bis 14 Jahren konnte sich Tim Borchard vor Alexander Marczinski und Hans Brüß durchsetzen.
Die DTM Saison 2018 wurde geprägt von einem überragenden Peter Richter, dessen Fahrweise alle an jedem Renntag wieder neu erstaunen lässt. Aber auch alle anderen Piloten sind eine mehr als gute Saison gefahren. Vor allem der Jüngste SFM Pilot Hans Brüß konnte einen riesigen Schritt in seiner Entwicklung machen und hat sich damit den 3. Platz in der Juniorwertung redlich verdient!
Der SFM e.V. würde sich freuen, wenn auch in 2019 die Resonanz an dieser Einsteigerserie wieder so gross ist wie in diesem Jahr. Konnten wir doch über die Saison gesehen insgesamt 21 verschiedenen Fahrer am Ottonenring begrüssen.
Die Renntermine für 2019 werden bis spätestens Ende Januar bekannt gegeben.
Die SlotcarFreunde Magdeburg bedanken sich bei allen Teilnehmern der Saison 2018, gratulieren den Siegern und Platzierten und wünschen uns auch für das nächste Jahr wieder ein tolles Starterfeld.
Der gestrige Samstag stand am Ottonenring wieder im Zeichen der Slot.It Gruppe-C Boliden. Der 5. Lauf des Jahres und damit auch das zweite Teamrennen der Saison sollte gefahren werden. 10 Piloten fanden den Weg zur Bahn und so wurde das Rennen mit 5 Teams ausgetragen.
Die Zusammenstellung der Teams erfolgte, wie schon im ersten Teamrennen dieser Saison, nach dem Tabellenstand. So fuhr der Gesamt Führende mit dem Letzten, der Zweite mit dem Vorletzten usw.
Das ergab dann folgende Paarungen: Team 1, Mike Apel + Philipp Borchard. Team 2, Peter Richter + Hans Brüß. Team 3, Daniel Hanisch + Alexander Marczinski. Team 4, Thomas Eichner + Frank Borchard. Team 5, Niclas Apel + Tim Borchard.
Letztere zeigten im Training schon, dass heute mit ihnen zu rechnen sein sollte.
Das Qualifying verlief recht knapp zwischen allen Teams. So ergab sich für die Polesetter Team 5 in Person von Niclas Apel eine Zeit von 5,470sec. Bis zu Rang 5, welchen Team 3 belegte, lagen gerade mal 0,283sec.
Zur Startampel fanden sich die ersten drei Teams neben den Polesettern ein. Tim Borchard von Team 5 fuhr den ersten 15 Minuten Stint und zeigte sofort wer heute Anspruch auf den Sieg hatte. Im Training war das schon abzusehen und es setzte sich im Rennen fort. Team 1 mit Philipp Borchard fuhr zwar gute Zeiten, konnte Team 5 aber nicht wirklich folgen und musste sich mit Rang Zwei im ersten Umlauf begnügen. Auch nach dem Fahrerwechsel, für Team 5 war jetzt Niclas Apel unterwegs, bei Team 1 Stand sein Vater Mike am Regler, zeigte sich das gleiche Bild. Der Lancia LC2 von Team 1 fuhr konstante und gute Zeiten, aber der Porsche 962 von Team 5 war einfach zu schnell.
Team 3, bei dem Daniel Hanisch den Startturn fuhr und auch Team 4, hier stand Thomas Eichner zuerst am Regler, lieferten sich ein heisses Duell während der ersten 30 Minuten Fahrzeit und lagen auch nach Übernahme der Fahrzeuge durch Alexander Marczinski und Frank Borchard nach dem ersten Umlauf nur eine Runde auseinander.
Allerdings hatten sich Team 5 hier schon 10 Runden von Team 4 abgesetzt, somit war schon fast klar wer hier den Sieg holen sollte. Nicht nur das der 962 wie die Hölle lief, nein auch die beiden Fahrer Tim und Niclas waren extrem gut und sicher unterwegs!
Im zweiten Umlauf griff dann auch Team 2 ins Renngeschehen ein und diese Paarung sollte heute für eine handfeste Überraschung sorgen! Das Peter Richter ein hervorragender Pilot ist, hat sich über die Saison und auch Serienübergreifend schon lange gezeigt. Heute hatte er aber den jüngsten SFM Piloten, Hans Brüß, mit im Team. Dieser hatte erst ein einziges Gruppe-C Rennen absolviert und da konnte Hans leider nur 1 Punkt einfahren. Das aber sollte in diesem Rennen anders werden! Hans legte unglaubliche Zeiten mit dem Porsche 962 auf die Bahn und fuhr in seinen 15 Minuten absolut herrausragende 148 Runden! So kam es dann auch, dass sich Team 2 diesen Stint mit einem Vorsprung von knapp zwei Runden auf das bärenstarke Team 5 sicherte. Peter Richter fuhr zwar insgesamt 10 Runden mehr wie Hans, aber mit dieser Leistung musste sich der SFM Junior keinesfalls verstecken!
Das Ganze versprach plötzlich ein grandioser Dreikampf zwiswchen Team 1, Team 2 und Team 5 zu werden.
Team 3 brach in diesem Umlauf leider fast komplett ein. Alexander, der im ersten Teamrennen noch so super unterwegs war und da noch P2 einfuhr, kam heute mit dem Porsche überhaupt nicht zurecht und fand sich wiederholt neben dem Slot wieder. Bei Team 4 lief es ähnlich, Frank hatte so seine Probleme mit dem Einsatzfahrzeug und so konnten er und Thomas eigentlich nur Schadensbegrenzung betreiben.
Im dritten Lauf des Tages gaben Philipp und Mike dann ordentlich Gas. Philipp hatte jetzt die Ruhe am Regler die er braucht um gute Zeiten zu fahren und das zeigte er auch. Wie ein Uhrwerk spulte er mit sehr konstanten Zeiten seine 15 Minuten Fahrzeit ab und übergab den Lancia mit mehr als 3 Runden Vorsprung an Mike. Der wiederrum setzte noch einen drauf und fuhr die bisher schnellsten Zeiten des Teams. So standen nach einer Stunde schon 618 Runden für Team 1 zu Buche. Damit konnte die zwischenzeitliche Führung übernommen werden.
Team 2 hatte in diesem Lauf ein paar kleinere technische Problemchen und das warf Hans und Peter leider etwas zurück. Auch war Hans nicht mehr ganz so konzentriert wie noch in Lauf Eins, aber noch war das Rennen ja lang.
Team 4, wo Thomas wieder vorlegte, fuhr im Grunde ein sauberes Rennen. Die Zeiten reichten zwar nicht ganz für die Spitze aber Rang 3 im dritten Stint war doch ordentlich!
Dann kam Lauf Vier der insgesamt 5 Läufe des Rennens und jetzt sollte eine Vorentscheidung fallen. Team 5 gaste sofort extrem an und Tim übergab den Porsche an Niclas souverän in Führung liegend. Drei Runden nahmen sie Team 1 ab und legten somit den Grundstein für den Tagessieg. Philipp und Mike fuhren zwar so schnell sie konnten, bzw was der Lancia hergab, aber gegen die Paarung von Team 5 und deren Fahrzeug waren sie einfach machtlos.
Team 2 hatte sich wieder ein wenig erholt von den zwischenzeitlichen Problemen und konnte auch wieder mehr als 300 Runden in diesem Stint fahren. Hans hatte seine bis dato doch recht gute Performance wiedergefunden und auch Peter war sehr schnell unterwegs. Obgleich er manchmal etwas zuviel wollte und es diesmal der vermeintlich bessere Fahrer im Team war, der das Fahrzeug das eine oder andere Mal wegwarf.
Daniel und Alexander waren in ihrem letzten Stint solide unterwegs und fuhren hier insgesamt 309 Runden. Trotz allem wäre sicher mehr drin gewesen, wenn Alexander noch etwas konzentrierter zu Werke gegangen wäre.
Der letzte Lauf war dann allerdings eine absolute Demonstration von Team 5 und, man mag es fast nicht glauben auch von Hans aus Team 2!
Team 5 fuhr 8 Runden mehr als Team 1, obwohl Mike und Philipp absolut am Limit mit dem LC2 waren und Mike permant Zeiten von 5,4sec in die Carreraschiene brannte. Aber Team 5 war heute einfach nicht zu schlagen...Punkt.
Hans gab ebenfalls nochmal richtig Gas und fuhr absolute Fabelzeiten! Mit 5,467sec in seiner schnellsten Runde setze er die Messlatte für alle anderen extrem hoch an und war damit auch so schnell wie noch nie auf dem Ottonenring unterwegs. Wir sind schon echt stolz auf den "Kleinen" Mann....seine Formkurve geht in allen Serien steil nach oben und er wird von Rennen zu Rennen besser und konstanter.
Leider war für Team 4 im letzten Lauf nichts mehr zu holen. Thomas kam noch eingermassen zurecht, Frank musste aber nach Übernahme des Fahrzeugs abreissen lassen. Er hatte nicht mehr den Speed mit dem Porsche 962 und leider folgten auch immer mehr Abflüge von ihm.
Abschliessend können wir sagen, dass unsere System der Teamzusammenstellung bei den Teamrennen wirklich klasse ist. Man kann vorab nicht wissen, wer wirklich an dem Renntag favorisiert ist und es gibt immer wieder Überraschungen die niemand auf dem Schrim hatte.
Der Sieg ging diesmal absolut verdient an Team 5 mit 1251,44 Runden, gefolgt von Team 1 mit 1240,62 Runden. Für alle überraschend, nichts destotrotz aber mehr als verdient auf Rang Drei kam mit 1210,09 Team 2 ins Ziel.
der vierte Platz geht diesmal an Team 3 mit insgesamt 1202,28 gefahrenen Runden. Team 4 bildet diesmal das Schlusslicht, fuhr aber trotz allem immernoch glatte 1191 Runden.
Der letzte Lauf der diesjährigen Gruppe-C Meisterschaft des SFM e.V. findet am 24.11.2018 ab 14Uhr statt.
Wir laden jeden, der gerne mal ein solches Rennen bestreiten mag dazu herzlich ein, egal ob mit oder ohne eigenem Fahrzeug. Sicher wird es zum Finale nochmal ein mehr als gutes Starterfeld geben, davon sind wir überzeugt. Ausserdem steht noch die entscheidung über den Meistertitel an. Mike Apel und Peter Richter haben beide noch die Möglichkeit sich den diesjährigen Gruppe-C Titel zu sichern.